Импорт легковых автомобилей в Узбекистан вырос более чем вдвое на фоне электромобильного бума

Ташкент, Узбекистан (UzDaily.uz) — Совокупная стоимость импортированных в Узбекистан легковых автомобилей выросла на 137 процентов в годовом выражении и достигла 508,3 миллиона долларов против 214,0 миллиона долларов в 2025 году, следует из данных Государственного таможенного комитета республики. Главным двигателем этого скачка стал массовый переход потребителей на электрические и гибридные модели.

Электромобили захватывают рынок

Полностью электрические автомобили стали ключевой силой, перекраивающей структуру отечественного авторынка. В 2025 году в страну было ввезено 5 863 электромобиля на сумму 88,5 миллиона долларов. В 2026 году этот показатель вырос до 23 079 единиц стоимостью 309,3 миллиона долларов — увеличение в натуральном выражении составило 294 процента, в стоимостном — 250 процентов.

Доля электромобилей в общем объёме затрат на импорт легковых автомобилей достигла примерно 61 процента против 41 процента годом ранее, закрепив за этим сегментом позицию безусловного лидера рынка.

Гибриды показывают рекордный прирост

Ещё более впечатляющую динамику продемонстрировал сегмент автомобилей с комбинированной бензино-электрической силовой установкой. Их импорт вырос с 329 единиц на 7,5 миллиона долларов в 2025 году до 2 829 единиц на 81,7 миллиона долларов в 2026-м — прирост в натуральном выражении составил 760 процентов, в стоимостном — около 996 процентов.

Столь резкий скачок свидетельствует о том, что потребители, прежде колебавшиеся между традиционными и полностью электрическими автомобилями, всё активнее выбирают гибридные технологии в качестве переходного решения — в том числе благодаря расширению дилерских сетей и постепенному развитию инфраструктуры технического обслуживания.

Бензиновый сегмент застыл на месте

На этом фоне импорт традиционных бензиновых автомобилей — исторически основы узбекского рынка — практически не изменился. Объём поставок сократился незначительно: с 5 793 до 5 568 единиц, стоимость — с 117,5 до 115,8 миллиона долларов, то есть снижение составило около 1–2 процентов.

Бензиновые машины по-прежнему занимают второе место по стоимости импорта с показателем 115,8 миллиона долларов, однако их доля в совокупных расходах на ввоз легковых автомобилей обвалилась с 55 процентов в 2025 году до 23 процентов в 2026-м — красноречивое свидетельство стремительной трансформации рынка.

Дизель остаётся нишевым, но дорожает

Дизельные легковые автомобили по-прежнему занимают маргинальное место в структуре импорта. Физические объёмы поставок даже снизились — с 30 до 18 единиц. Тем не менее суммарная стоимость ввезённых дизельных машин выросла с 595 тысяч до 1,4 миллиона долларов, что указывает на смещение спроса в сторону более дорогих моделей — вероятнее всего, европейских автомобилей премиум-класса, — а не на восстановление широкого потребительского интереса к этому типу топлива.