Ташкент, Узбекистан (UzDaily.uz) — Центр анализа экономических реформ и коммуникаций Республики Азербайджан (CAERC) совместно с Секретариатом Организации тюркских государств (ОТГ) представили второй выпуск ежегодного аналитического издания «Экономика тюркских государств – 2024».

Публикация подготовлена в рамках деятельности Тюркской сети исследовательских центров в сфере экономической политики (ERCNET) и посвящена вопросам транспортной и энергетической связанности стран ОТГ.

В подготовке доклада приняли участие свыше 35 экспертов и аналитических центров из Азербайджана, Узбекистана, Казахстана, Кыргызстана, Туркменистана, Турции и Венгрии. Страны-участницы представили развернутые национальные обзоры макроэкономической динамики, инвестиционных тенденций и приоритетных отраслей. Доклад включает сопоставительный анализ с подробной статистикой в сфере экономики, логистики и энергетики.

Роль Узбекистана как драйвера устойчивого роста в регионе

Особое внимание в публикации уделено Узбекистану, который укрепляет свою позицию в тюркском экономическом пространстве. Согласно данным, доля республики в совокупном ВВП стран ОТГ в 2024 году составила 5,5%, при этом экономика Узбекистана выросла с $49,8 млрд в 2010 году до $115 млрд.

Структура ВВП страны остаётся диверсифицированной, при устойчивом вкладе аграрного сектора (18,3%). Эксперты отмечают положительную динамику, обеспеченную ростом частного потребления, инвестиционной активности, денежными переводами и развитием таких секторов, как строительство, торговля и добыча полезных ископаемых.

По итогам 2024 года в стране зафиксировано снижение уровня инфляции до 9,8%, устойчивый уровень занятости и расширение кредитования экономики. Дефицит государственного бюджета составил -3,3% ВВП, что соответствует уровню других стран ОТГ. Объём прямых иностранных инвестиций достиг $11,9 млрд, из которых $2,3 млрд пришлись на страны ОТГ.

Транспорт и логистика: потенциал и вызовы

Согласно данным доклада, Узбекистан обладает самой высокой долей национальных дорог в ОТГ — 96%, из которых 98% имеют асфальтовое покрытие. Однако общая плотность дорожной сети (1,3 тыс. км на 1 млн человек) остаётся недостаточной, что ограничивает транспортную доступность сельских районов и увеличивает логистические издержки.

Железнодорожная сеть демонстрирует рост — на 2,9% в период 2018–2022 гг., но уровень пассажироперевозок в 2022 году на 19% ниже, чем до пандемии. В рейтинге логистической эффективности (LPI-2023) Узбекистан занимает 88-е место, в индексе воздушной связанности IATA за 2022 год — 78-е место, что указывает на необходимость дальнейшего развития транспортной и авиационной инфраструктуры.

Энергетика и экологическая устойчивость

Потребление первичной энергии в Узбекистане в 2023 году составило 47,6 млн тонн нефтяного эквивалента. Благодаря значительным запасам природного газа (1,8 трлн куб. м) страна сохраняет энергетическую независимость. Доля возобновляемых источников энергии в электроэнергетике составила 9%.

Несмотря на сохраняющиеся низкие тарифы на электроэнергию (в среднем 2,5 цента за кВт·ч), в республике ведётся активная работа по развитию трансграничного энергетического сотрудничества — реализуются проекты по строительству гидро- и солнечных электростанций, осуществляется сезонный обмен электроэнергией с Кыргызстаном и транзит через территорию Узбекистана.

Институциональная координация и стратегические направления

Доклад подчёркивает значимость развития Срединного транспортного коридора, цифровизации логистических процедур (включая внедрение системы e-Permit), а также таможенного сотрудничества между странами ОТГ. Организация тюркских государств становится всё более эффективной платформой для координации экономических стратегий, институционального сближения и формирования общей инфраструктуры устойчивого роста.

Публикация служит важным аналитическим ориентиром для национальных правительств, международных организаций, инвесторов и исследователей, заинтересованных в долгосрочном развитии тюркского региона.

Представленные данные и рекомендации позволяют выстраивать комплексные подходы к укреплению региональной экономической взаимосвязанности, повышению устойчивости и поддержке структурной трансформации.